El Astra más eficiente de todos los tiempos: reduce su CO2 hasta en un 21 por ciento

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Mié, 04/09/2019 - 09:00


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  • Nueva generación de motores: con mínimos consumos y bajas emisiones
  • Nuevas normas de emisiones: todos los propulsores cumplen la futura Euro 6d
  • Nuevo coeficiente de penetración aerodinámica Cx: sólo 0,26
  • Nueva caja de cambios: automática de nueve velocidades para las carrocerías de cinco puertas y Sports Tourer
  • Nuevo chasis Sport: con dirección más directa, nuevos amortiguadores y suspensión trasera de tipo timonería de Watt.
  • Nuevas tecnologías: cámara delantera optimizada e instrumentación digital
  • Nuevo confort: parabrisas calefactado, nuevos sistemas de infoentretenimiento y carga inalámbrica

 

Rüsselsheim/Madrid.  El nuevo Opel Astra debuta mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA (del 12 al 22 de septiembre para el público). El compacto de cinco puertas (desde 21.800 €, todos los precios con IVA incluido en España) y el Sports Tourer (desde 22.700 €) ya admiten pedidos en sus acabados Astra, GS Line y Elegance. Este nuevo Astra es el más eficiente de todos los tiempos, con hasta un 21 por ciento menos de emisiones de CO2 que en su predecesor. Cinco de sus siete motores se sitúan por debajo de la mágica cifra de emisiones de 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Con una generación completamente nueva de motores y transmisiones, el Opel Astra establece importantes hitos por sus bajas emisiones, colocándose a la cabeza del segmento de los compactos.

Los ultra modernos motores de gasolina y diésel de tres cilindros del Astra, de 105 CV (77 kW) a 145 CV (107 kW) con un consumo de combustible NEDC1: urbano 4,3-6,4 l/100km, extraurbano 3,2-4,2 l/100 km, combinado 3,6-5,0 l/100km y 94-125 g/km de CO2; consumo de combustible WLTP2: combinado 4,4-6, l/100km y 117-147 g/km de CO2, no sólo garantizan un gran rendimiento dinámico también el máximo confort de conducción. Un eje de equilibrado contra rotante en el bloque de los motores de tres cilindros compensa las vibraciones. Los motores de acceso cuentan con una caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Una nueva transmisión automática por variador continuo y una caja de cambios automática de nueve velocidades, de suave funcionamiento, también contribuyen a reducir el consumo y aumentar el confort.

Un meticuloso desarrollo en el túnel de viento contribuye significativamente a la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2. Con un Cx de 0,26, el Sports Tourer se sitúa entre los coches con coeficiente de penetración más bajo del mundo, mientras que el de cinco puertas lidera la categoría de los dos volúmenes con el mismo valor. Como resultado, el nuevo Astra es uno de los compactos más aerodinámicos del mercado.

El chasis deportivo del Astra se ha perfeccionado, si bien sus nuevos amortiguadores también aumentan el confort. Opcionalmente el chasis Sport añade amortiguadores más firmes, una dirección más directa y una arquitectura de suspensión trasera de tipo timonería de Watt.

Gracias a las tecnologías de vanguardia en reducción de emisiones, como el Filtro de Partículas de Gasolina (GPF) o en diésel el Catalizador de Reducción Selectiva (SCR), todos los nuevos propulsores del Astra cumplen la futura norma de emisiones Euro 6d.

Todos los nuevos motores están fabricados en aluminio a la vez que disponen en su equipo de serie del sistema stop/start para ahorrar combustible.

Completamente digital: nueva cámara de visión delantera y trasera,  e instrumentación digital

El Opel Astra ofrece una variedad de tecnologías y sistemas de asistencia a la conducción de vanguardia que no tienen rival en su segmento; como la inteligente iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED® que no deslumbra. El nuevo Astra también está disponible opcionalmente con faros LED energéticamente eficientes con 13 vatios. El Astra está altamente digitalizado, con una nueva cámara frontal opcional de alta tecnología así como una cámara de visión trasera.

La nueva cámara frontal es más pequeña, pero más potente que la de su predecesor gracias a un procesador más rápido. Ahora también reconoce peatones. La cámara de visión trasera digital, disponible junto con el nuevo sistema de infoentretenimiento Multimedia Navi Pro, también es más potente y con una imagen más nítida.

Los clientes del Astra disfrutan de la mejor conectividad gracias a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto en los sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro. El tope de gama Multimedia Navi Pro, el mismo que en el abanderado de Opel, el Insignia, exhibe una pantalla táctil a color de ocho pulgadas.

Puede personalizarse y también ser manejado mediante órdenes vocales. Los servicios de navegación conectados permiten viajar con una mayor tranquilidad. La pantalla presenta símbolos rediseñados, con un aspecto más moderno. Lo mismo sucede con la instrumentación: los conductores del nuevo Opel Astra serán los primeros en tener una instrumentación digital. El sistema de emergencia eCall ofrece una tranquilidad adicional.

Placer de conducción: cargador inalámbrico y sistema de sonido Bose

Una característica práctica al viajar es que los smartphones compatibles ahora también pueden cargarse por inducción a través de la carga inalámbrica.

Opcionalmente, el sistema de sonido Bose de gama alta transforma el nuevo Opel Astra en una sala de conciertos con siete altavoces, incluido un subwoofer RichBass.

Por último, pero no menos importante, el nuevo Astra presenta otra característica de confort que permite conducir en la estación más fría del año de forma más cómoda y segura: el parabrisas calefactado.

El nuevo Opel Astra establece nuevas referencias en su clase gracias a sus innovadoras tecnologías así como por sus ejemplares consumos de combustible y valores de CO2 tanto para sus motores diesel como de gasolina.

 

[1] El consumo de combustible y los datos de emisiones de CO2 son provisionales, determinándose de acuerdo a la metodología del procedimiento de prueba WLTP, y sus valores más relevantes se traducen nuevamente a NEDC para poder comparar con otros vehículos, de acuerdo a las regulaciones R (EC) No. 715/2007 , R (UE) No. 2017/1153 y R (UE) No. 2017/1151. Estos valores provisionales pueden diferir de los datos oficiales aprobados finalmente.

[2] El consumo de combustible y los datos de emisiones de CO2 son provisionales, determinándose de acuerdo a la metodología del procedimiento de prueba WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151 Estos valores provisionales pueden diferir de los datos oficiales aprobados finalmente.

 

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