Opel Vivaro: 20 cumpleaños del furgón con “jumbo roof”

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  • Se presentó en el Salón de Frankfurt de 2000
  • International Van of the Year 2002
  • El personalísimo “jumbo roof” de la primera serie
  • Ya está disponible la versión 100% eléctrica

 

El nuevo Opel Vivaro-e, primer vehículo comercial completamente eléctrico de la marca alemana, llega al mercado exactamente 20 años después de la presentación de la primera serie de Vivaro que tuvo lugar en el Salón de Frankfurt de 2000. Han pasado, por lo tanto, 20 años en el transcurso de los cuales, este vehículo comercial de tamaño medio se ha consolidado como uno de los mejores para el transporte de carga o de personas gracias a una amplísima oferta de carrocerías (furgón cerrado y doble cabina, minibús o chasis-cabina para transformaciones) de distancias entre ejes y de alturas desarrolladas directamente por el fabricante, pero, también, por diferentes empresas de transformación especializadas.

La primera generación ganó el premio “International Van of the Year”

La primera generación (Vivaro-A), lanzada en 2001 en sustitución del precedente Opel Arena, destacaba a primera vista por la originalidad de su diseño, caracterizado por el inconfundible "jumbo roof" –un realce en el techo sobre la cabina para alojar mejor a personas de elevada estatura – por su comportamiento en carretera y su manejabilidad, similares a las de un turismo, por la brillantez y el bajo consumo de sus mecánicas de inyección directa, por la gran funcionalidad que ofrecía y por su reducido coste de uso. Dos eran los propulsores inicialmente disponibles, ambos de 1.870 cc -un diésel atmosférico de 82 CV (60 kW) y un turbodiésel de 101 CV (74 kW)- acoplados respectivamente a sendos cambios manuales de 5 y 6 marchas. En 2002 se añadió a la gama un motor de gasolina de 2 litros y 16 válvulas de 120 CV (88 kW) y el año siguiente un diésel de 2,5 litros y 16 válvulas de 133 CV (98 kW) para terminar, en 2004, con tres turbodiésel common rail siempre de 1,9 litros de cilindrada.

Mientras tanto, en enero de 2002, Opel Vivaro fue elegido "International Van of the Year", precediendo al pequeño Opel Combo, por un jurado de periodistas de 20 países europeos invitados a valorar diez vehículos de diferentes marcas dentro de la categoría de hasta 3,5 toneladas de peso máximo autorizado (PMA). Todos ellos fueron analizados a fondo y probados durante varios días en las típicas condiciones de uso, con una carga del 75% de la cifra máxima admitida.

Opel Vivaro añadió este prestigioso galardón a una colección de premios donde ya figuraban el "Van of the Year 2002" en Dinamarca e Irlanda, el "Mejor Furgón Nuevo" en Gran Bretaña y el "Gold Award" como "Mejor furgón pequeño". Los jurados de estos diferentes galardones apreciaron la línea personal, la funcionalidad y la gran economía de utilización de Opel Vivaro. Además de disponer de una carga útil de hasta 1.200 kg y de una capacidad de carga de hasta 6 metros cúbicos, Opel Vivaro presentaba otras características interesantes como una gran facilidad de reparación y de mantenimiento. El equilibrado chasis de este modelo de tracción delantera ofrecía una gran manejabilidad y un confort de marcha similar al de un turismo.

Llega la “joroba” con la segunda generación

La segunda generación, que se lanzó al mercado en agosto de 2014, se caracterizaba por un importante cambio en el diseño que eliminaba el “jumbo roof” sobre la cabina y ofrecía unas formas más lineales con un frontal con unos faros más atractivos y la elevación del espacio de carga dibujando una útil “joroba”, perfecta para cargas altas. Se ofreció en cuatro variantes de un mismo bloque motor turbodiésel Common Rail de 1.598 cc, las dos primeras con un único turbo y potencias de 90 y 116 CV (66 y 85 kW) y dos variantes 1.6 CDTI Biturbo con doble sobrealimentación que rendían 120 CV (88 kW) y 140 CV (103 kW).

Opel Vivaro-C sobre plataforma PSA

La tercera generación de Opel Vivaro llegó en la primavera de 2019 sobre la base de la plataforma EMP2 de PSA, la misma de Opel Zafira Life y Grandland X. Al principio, la gama Opel Vivaro-C se ofreció con 5 motores diferentes, todos turbodiésel Common Rail desarrollados sobre dos bloques diferentes: uno de 1,5 litros en dos versiones de 102 CV (75 kW) y de 120 CV (88 kW) y otro de 2,0 litros con versiones de 122 CV (89 kW), 150 CV (110 kW) y 177 CV (130 kW). Este último motor está disponible solo combinado con una caja automática de 8 relaciones mientras que el resto equipan un cambio manual de 6 marchas. La tercera generación de Opel Vivaro está disponible con carrocería furgón, doble cabina y transporte de personas en 3 longitudes distintas. La producción se realiza en la planta de Luton, en Gran Bretaña, y en la rusa de Kaluga, en este caso, solo para el mercado local ruso.

 

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