Nuevo Opel Grandland X Híbrido Enchufable con tracción delantera | Multimedia OPEL Espagne

Nuevo Opel Grandland X Híbrido Enchufable con tracción delantera

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Jue, 19/12/2019 - 17:00


  • Una versión de tracción delantera se une al PHEV de tracción a las cuatro ruedas
  • La potencia total del sistema es de 224 CV (165 kW)
  • Hasta 57 km de autonomía eléctrica (WLTP) con 0 emisiones
  • Desde 34.800 euros
  • Todos los modelos de Opel en 2024 dispondrán de versiones electrificadas

 

Rüsselsheim/Madrid.  El siguiente modelo de Opel electrificado se aproxima. Tras el Opel Corsa-e 100% eléctrico y el Grandland X Híbrido Enchufable 4x4 (PHEV), este elegante SUV ahora se ofrece como híbrido enchufable con tracción delantera. El Grandland X es, por lo tanto, el primer Opel disponible con dos versiones híbridas: como Grandland X Hybrid4, con tracción total (consumo combinado WLTP1: 1,3-1,4 l/100 km y 29-32 g/km de CO2; consumo combinado NEDC2: 1,5-1,6 l/100 km, 34-36 g/km de CO2) y con tracción delantera (Hybrid). El precio de la versión de tracción delantera (FWD) parte de 43.100 euros (PVP con IVA incluido en España). El precio neto, que es importante para el cálculo de la concesión de las subvenciones, es de 35.248 euros.

Con un motor de 1,6 litros turbo de gasolina y un eléctrico que impulsa las ruedas delanteras, el Grandland X Híbrido Enchufable alcanza una potencia máxima conjunta de 224 CV (165 kW) y 360 Nm de par (consumo combinado provisional WLTP1: 1,4-1,5 l/100 km y 31-34 g/km de CO2; consumo combinado provisional NEDC2: 1,5-1,7 l/100 km y 35-37 g/km de CO2). Propulsado exclusivamente por electricidad, el híbrido enchufable puede recorrer hasta 57 km según ciclo WLTP (60-65 km de acuerdo al NEDC2).

Como siempre en Opel, el confort es una prioridad, por lo que el Grandland X Híbrido Enchufable cuenta con un elaborado eje trasero multibrazo para otorgarle una gran estabilidad en su conducción y máxima comodidad. La elevada seguridad forma parte del equipamiento de serie gracias a sus sistemas de asistencia a la conducción, como la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, el asistente de mantenimiento de carril y la alerta por somnolencia del conductor. Con el sistema de infoentretenimiento IntelliLink Navi 5.0 y la gran pantalla táctil a color tanto el conductor como los pasajeros disfrutan de amplias posibilidades de conectividad.

Para mejorar aún más su eficiencia, el Grandland X Híbrido Enchufable cuenta con un sofisticado sistema de frenado regenerativo que recupera la energía producida durante las fases de frenada o desaceleración.

Precio atractivo + ayudas = Acceso al híbrido por menos de 35.000 euros

En España el Opel Grandland X Híbrido Enchufable Selective, cuenta con un notable equipamiento y está disponible desde 43.100 euros (PVP con IVA incluido). El Grandland X Híbrido Enchufable, gracias a su autonomía en modo eléctrico de 52 km, permite a los compradores aprovecharse de bonificaciones en función de la comunidad autónoma, como por ejemplo el Plan MOVES, con el que se pueden obtener 3.600€, una parte de esta bonificación está garantizada por los fabricantes de automóviles (1.000€) y la otra parte mediante el propio programa de ayudas. Con esta bonificación total, se reduce el coste de compra del Grandland X Híbrido Enchufable Selective de 43.100 euros, IVA incluido, a unos atractivos 32.200 euros. De esta forma, el cliente ahorra más de 10.000 euros

Los autónomos o conductores de empresa del Grandland X Híbrido Enchufable también pueden beneficiarse de la fiscalidad para vehículos electrificados, con lo que el impuesto sobre el precio y uso del vehículo se reduce respecto al que se aplica a los vehículos con mecánicas convencionales.

Híbrido de alta tecnología: motores eléctrico y gasolina turbo de inyección directa

El sistema de propulsión del Grandland X Híbrido Enchufable se compone de un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros con inyección directa de 180 CV (133 kW), un motor eléctrico de 110 CV (81 kW) y una batería de iones de litio de 13,2 kWh. El motor eléctrico está acoplado a una transmisión automática electrificada de ocho velocidades.

El motor de combustión participa principalmente a velocidades medias y altas mientras que a velocidades de conducción bajas y medias las necesidades quedan cubiertas por la parte eléctrica. Los estudios han demostrado que en Alemania, en la mayoría de los desplazamientos diarios, se recorre una distancia inferior a los 50 km, por lo que para estos clientes, el Grandland X Híbrido Enchufable se puede conducir en modo eléctrico con cero emisiones todos los días.

El Grandland X Híbrido Enchufable permite elegir entre tres modos de uso (Electric, Hybrid y Sport) que permiten a los conductores adaptar la respuesta del coche a sus deseos o las específicas condiciones de conducción. Por ejemplo, la elección del modo “Hybrid” permite al coche gestionar de forma automática el método de propulsión más eficiente, con la posibilidad de cambiar a “Electric” para una conducción sin emisiones al llegar al centro de la ciudad. El modo “Sport” combina la potencia del motor de combustión y el eléctrico para conseguir mayores prestaciones y dinamismo. El Grandland X Híbrido Enchufable puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.

La toma de corriente para la carga de la batería a través del cargador de 3,7 kW (opcionalmente se ofrece un dispositivo de 7,4 kW), para aportar la mayor comodidad se sitúa en el lado opuesto a la del depósito de combustible. La batería se emplaza bajo los asientos traseros con el fin de optimizar tanto el espacio interior como el del maletero.

Como la electricidad es más barata que la gasolina, los conductores ahorrarán dinero al recargar con regularidad la batería en lugar de repostar combustible en el depósito. En función de los precios locales y las distancias recorridas, esto puede reducir significativamente su coste de utilización. El tiempo de carga depende del tipo de cargador; con el cable modo 3 con el cargador opcional de 7,4kW la batería del Grandland X Híbrido Enchufable puede cargarse por completo en menos de dos horas.

Para que los procesos de carga sean aún más cómodos, el Grandland X Híbrido Enchufable se beneficia de las soluciones específicas para vehículos electrificados suministradas por Free2Move Services, la marca de movilidad de Groupe PSA. La oferta incluye una tarjeta de carga y un planificador de viajes que muestra la ubicación de los puntos de carga a lo largo de la ruta. La aplicación “myOpel” también permite programar de forma remota los tiempos de carga o el climatizador. El servicio "OpelConnect" ofrece funciones como la navegación online con información del tráfico en tiempo real, la comprobación de los datos del vehículo a través de una aplicación, conexión directa con la asistencia en carretera y el servicio e-Call. Se puede acceder a la ayuda en cuestión de segundos a través del botón rojo o de forma automática si los tensores del cinturón de seguridad o los airbags se despliegan.

Con el nuevo Grandland X Híbrido Enchufable la ofensiva de electrificación de Opel adquiere mayor impulso. El primer vehículo comercial ligero eléctrico de la marca, el Vivaro-e, llegará a los concesionarios a lo largo del próximo año. Las versiones completamente eléctricas de los Combo Life, Combo Cargo y Zafira Life le seguirán en 2021. Para 2024 todos los modelos de Opel estarán electrificados.

 


[1] Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 mencionadas cumplen con la homologación WLTP (reglamento UE 2017/948). Desde el 1 de septiembre de 2018 los nuevos vehículos se homologan según el Procedimiento Mundial Armonizado de Pruebas de Vehículos Ligeros (WLTP), que es un nuevo método de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El WLTP reemplaza por completo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), que era el procedimiento de prueba utilizado anteriormente. Debido a condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidas bajo WLTP son, en muchos casos, superiores a las medidas bajo NEDC. Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 pueden variar en función del equipamiento específico, las opciones y el tamaño de las ruedas.

[2] Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 mencionadas se han determinado de acuerdo al nuevo Procedimiento Mundial Armonizado de Pruebas de Vehículos Ligeros WLTP (Reglamento UE 2017/948), y los valores relevantes se convierten a NEDC para poder comparar con otros vehículos. Póngase en contacto con su distribuidor para obtener la información más reciente. Los valores no tienen en cuenta las condiciones particulares de uso y conducción, el equipamiento o las opciones y pueden variar en función del tamaño de las ruedas. 

 

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