Todoterreno aventurero totalmente conectado

download-pdf
download-image
download-all
Mar, 03/07/1984 - 11:00


  • Deseable: Más atractivo en el exterior, más refinado en el interior.
  • Inteligente: Tracción adaptativa a las cuatro ruedas para mayor placer en la conducción.
  • Adelantado: La mayoría de los motores ya cumplen la exigente normativa de emisiones Euro 6d-TEMP.
  • Avanzado: Faros adaptativos LED y avanzada cámara frontal de seguridad Opel Eye.
  • Conectado: Sistema multimedia de alta calidad compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

 

Rüsselsheim/Madrid. Puede que el Opel Mokka X sea pequeño en cuanto a su tamaño (solo 4,28 metros), pero este SUV sub-compacto es sin duda grande en popularidad. El galardonado coche con tracción a las cuatro ruedas se ha convertido en un superventas en Europa durante los últimos años, sentando la base para la familia X de Opel, que también incluye los recién llegados Crossland X y Grandland X. Desde su lanzamiento en 2012, el SUV compacto ha atraído nuevos clientes a Opel, que aprecian su estética elegante con carácter aventurero, la gama de motores dinámicos y las tecnologías de última generación.

Diseño: Atractivo, aventurero, refinado

El diseño exterior del Opel Mokka X muestra una actitud audaz. Su aspecto frontal está en línea con el diseño de Opel, incluyendo una parrilla delantera horizontal en forma de ala y la dominante forma de doble ala afilada distintiva de las luces diurnas LED. El frontal también consigue más superficies esculpidas con precisión y elegancia. Visualmente, esto le da una silueta más ancha, sólida y masculina. Se continúa en la parte trasera del vehículo con otras dos alas distintivas también presentes en las luces traseras LED opcionales. El lateral mantiene sus rasgos esculpidos y elegantes y un corte deportivo con líneas musculosas y atléticas en la parte inferior de la carrocería, revitalizadas por el típico ‘álabe’ de Opel que se extiende hacia arriba hasta la parte trasera.

En el interior, el ambiente del Opel Mokka X ha sido totalmente redefinido. El nuevo salpicadero está organizado alrededor de elementos orientados en horizontal. Tiene un aspecto más sencillo y limpio, a la vez que más nítido y preciso en su ejecución. La consola central se ha remodelado alrededor de las pantallas táctiles en color de 7 y 8 pulgadas de los modernos sistemas multimedia IntelliLink. Ahora impresiona con una elegancia refinada y un diseño más puro con menos botones, ya que muchas funciones son accesibles a través de las pantallas táctiles capacitivas. Además, la pantalla principal de información es más fácil de leer gracias a las nuevas pantallas monocromática de 3,5 pulgadas y en color de 4,2 pulgadas con iluminación blanca LCD.

Gran agarre: Tracción total adaptativa

El Opel Mokka X se ofrece opcionalmente con el sistema adaptativo inteligente de tracción a las cuatro ruedas que le ayudó a ganar dos premios “Coche de Tracción Integral del Año” en Alemania. Con un sistema de embrague multi-disco electrónico, puede distribuir de forma fluida la potencia entre los ejes delantero y trasero de 100:0 a 50:50, mientras que en el uso diario normal funciona como un económico coche de tracción delantera. Se activa siempre que el Opel Mokka X arranca desde parado para evitar que las ruedas patinen al inicio. También se engrana discretamente en una fracción de segundo tan pronto como el conductor levanta el pedal del embrague («activo cuando es necesario»). Una vez en funcionamiento, se transfiere toda la energía a las ruedas delanteras, y el sistema de tracción a las cuatro ruedas solamente se activa cuando las situaciones de conducción lo requieren para mejorar el agarre, especialmente sobre superficies mojadas o resbaladizas. En carreteras mojadas y con lluvia, es posible redistribuir ocasionalmente la potencia de transmisión. Dependiendo del estado del vehículo y las condiciones de la carretera, el par puede transferirse al eje trasero. Así que, incluso en situaciones breves, por ejemplo al atravesar un bache o un punto con hielo, el par adicional en las ruedas traseras proporciona la máxima tracción y estabilidad, aumentando la sensación de seguridad y con ello el placer de la conducción.

El sistema de tracción total está disponible en combinación con el motor de gasolina turbo de 1.4 litros con 140 CV/103 kW (consumo de combustible1: urbano 9,3-9,1 l/100 km, extraurbano 6,1-6,0 l/100 km, combinado 7,3-7,1 l/100 km; 167-162 g/km de CO2) y con el diesel de 1.6 litros con 136 CV/110 kW (consumo de combustible[1]: urbano 6,3-6,1 l/100 km, extraurbano 5,2-5,0 l/100 km, combinado 5,6-5,4 l/100 km; 146-142 g/km de CO2). En ambos casos, viene con una transmisión manual de seis velocidades. La mayoría de motores de la gama del Mokka X —con tracción delantera o total y transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades— ya cumplen la exigente futura normativa de emisiones Euro 6d-TEMP.

Seguridad: Faros AFL LED y cámara frontal puntera Opel Eye

Durante el desarrollo del Opel Mokka X, los ingenieros de Opel siguieron la estrategia de la compañía de poner tecnología innovadora a disposición de un amplio grupo de consumidores, al introducir el sistema de iluminación adaptativa AFL con faros LED. El sistema LED AFL adapta automáticamente los patrones de iluminación de los faros delanteros a la situación de conducción para ofrecer el mejor rendimiento lumínico posible sin deslumbrar a otros conductores. Cuenta con nueve ajustes diferentes, como luz de ciudad, luz de carretera secundaria y modo de turismo. Este sistema LED completo ofrece ventajas con respecto al anterior BiXenon AFL+. Por un lado, los LED ofrecen una calidad de luz que permite ver los colores ‘verdaderos’ de las cosas, en beneficio de la comodidad visual. Además, como no hay ninguna actividad mecánica dentro del módulo de la lámpara, reacciona de manera más rápida y precisa, aparte de ser muy fiable en el tiempo. Asimismo, los faros utilizan menos energía y son, por lo tanto, más económicos.

Por otro lado, la moderna cámara frontal de seguridad Opel Eye, con una resolución alta y gran potencia de procesamiento de imagen, tiene un impacto positivo en todas las funciones relacionadas, incluyendo el Asistente de Luz Larga del sistema de iluminación AFL LED. Gracias a la sofisticada cámara y al envío de señales de tráfico al sistema de a bordo por parte del soporte opcional de navegación, el Asistente de Reconocimiento de Señales de Tráfico mejorado del Opel Mokka X tiene una elevada tasa de detección. La Alerta de Colisión Frontal utiliza la cámara delantera para detectar los vehículos que se mueven por delante, e incluye una brillante pantalla LED de alerta. Cuando la distancia entre el Mokka X y el vehículo que le precede disminuye demasiado rápido, aparecen los LED rojos en el parabrisas. Además, un aviso sonoro alerta al conductor de que es necesario frenar. La Alerta de Cambio Involuntario de Carril se activa automáticamente a velocidades de más de 60 km/h, y advierte al conductor en caso de que se abandone involuntariamente el carril con un testigo en el panel de instrumentos y una señal acústica.

Conectividad y confort: De la última generación IntelliLink a los asientos ergonómicos

En el Opel Mokka X, los dos sistemas multimedia Radio R 4.0 IntelliLink y Navi 900 IntelliLink ofrecen entretenimiento integral en su pantalla táctil a color de hasta ocho pulgadas. Ambos sistemas acercan el mundo de los smartphones al automóvil a través de la proyección de los teléfonos con Apple CarPlay y Android Auto.

Además de proporcionar a los pasajeros las mejores prestaciones de conectividad y entretenimiento, el Opel Mokka X también ofrece uno de los niveles más altos de confort en su categoría. Al igual que en la mayoría de los modelos de Opel, los asientos ergonómicos probados y certificados por AGR (Aktion Gesunder Rücken = Campaña Espaldas más saludables, dirigida por expertos independientes en salud de espalda), hacen que los viajes largos por carretera sean tan agradables como las excursiones por terrenos difíciles. El polifacético todoterreno acoge también otra función más relativa a la comodidad: Apertura y Arranque sin Llave. El conductor no tiene que pulsar activamente el botón de su llave para abrir o cerrar el coche. Simplemente lleva la llave en su bolsillo o bolso y pulsa el pequeño botón en cualquier tirador de puerta para activar o desactivar el acceso a los compartimentos de pasajeros y carga de su vehículo. El contacto de arranque/encendido del vehículo también es sin llave.

 

[1] Valores medidos según WLTP y convertidos a NEDC a efectos comparativos.

Scroll